Aterrizar
Llegas en tu primer vuelo.
Conexiones con billetes separados, explicadas con claridad
Vuelo con autofacturación
Dos billetes. Una conexión. Tu riesgo.
Una autofacturación significa que tus vuelos no están protegidos como un único itinerario. Puede que debas entrar en el país, recoger el equipaje, facturar de nuevo y pasar seguridad antes del siguiente vuelo.
Cómo funciona una autofacturaciónGuía independientePasos prácticosConsejos según el riesgo
01 / PROCESO
Cómo funciona una autofacturación
Trata la conexión como el final de un viaje y el comienzo de otro.
Inmigración
Cumples los requisitos de entrada o tránsito.
Recoger equipaje
Retiras las maletas facturadas cuando sea necesario.
Facturar
Facturas y entregas de nuevo el equipaje.
Seguridad
Repites seguridad y los controles fronterizos.
Siguiente puerta
Llegas antes del cierre de embarque.
02 / RIESGO DEL BILLETE
Conexión protegida frente a autofacturación
Conexión protegida
Un billete o itinerario protegido
Las maletas suelen transferirse
La aerolínea gestiona la reubicación
Los tiempos de conexión están validados
Autofacturación
Dos billetes separados
Puedes recoger y volver a facturar
Tú asumes el riesgo del retraso
Puede exigirse permiso de entrada
Con autofacturación, tú eres responsable de la conexión.
03 / PLANIFICA EL MARGEN
Comprobador de riesgo
Selecciona todo lo que incluye tu conexión.
Combina los riesgos para obtener una recomendación más realista.04 / TIEMPO
¿Cuánto margen necesitas?
2 hArriesgadoMuy justo para autofacturación. Sin margen para retrasos.
3 hBásicoSolo con pasos sencillos en el mismo aeropuerto.
4 hRecomendadoUna base más sólida con equipaje y frontera.
5 hCómodoMás margen para colas, retrasos y cambios de terminal.
6 h+Riesgo bajoMejor para cambios de aeropuerto o llegadas complejas.
05 / POSIBLES PROBLEMAS
¿Qué puede salir mal?
Retraso del equipaje
La maleta puede llegar después del cierre de facturación.
Demora en inmigración
Las colas o controles consumen el margen.
Facturación cerrada
La entrega de equipaje puede cerrar antes de la salida.
Vuelo perdido
La segunda aerolínea puede considerarte no presentado.
06 / RECUPERACIÓN
Qué hacer si algo sale mal
Contacta con la segunda aerolínea
Pregunta por reubicación, espera u otras tarifas.
Muestra el itinerario
Guarda tarjetas de embarque y pruebas del retraso.
Revisa el seguro
Algunas pólizas o tarjetas cubren conexiones perdidas.
Documenta los gastos
Conserva recibos y respuestas escritas.
FLIGHTBREAK PLANNER
Comprueba la conexión real antes de reservar
Usa FlightBreak para revisar los aeropuertos, los cambios de terminal y el tiempo que realmente tendrás entre vuelos.
07 / ANTES DE RESERVAR
Lista para la autofacturación
□Confirma si necesitas permiso de entrada o visado de tránsito.
□Comprueba cambios de terminal o aeropuerto.
□Lee los plazos de equipaje y facturación de ambos billetes.
□Reserva un margen prudente, no el mínimo de la web.
□Prepara una alternativa si el primer vuelo se retrasa.
□Guarda contactos de aerolíneas y datos del seguro.
08 / PREGUNTAS
Preguntas sobre autofacturación
¿Es lo mismo autofacturación que escala?+
Es una conexión con billetes separados. A diferencia de muchas escalas protegidas, normalmente asumes el riesgo entre vuelos.
¿Facturarán mi equipaje hasta destino?+
No lo des por hecho. Confírmalo con ambas aerolíneas; quizá debas recogerlo y entregarlo de nuevo.
¿Quién paga si pierdo el segundo vuelo?+
Normalmente tú, salvo que exista un acuerdo, garantía, seguro o norma aplicable que te proteja.
¿Necesito visado?+
Puedes necesitar permiso de entrada si debes recoger equipaje, facturar o cambiar de aeropuerto landside.
¿Puedo hacer autofacturación en la misma terminal?+
Sí, pero aun así podrías pasar inmigración, recogida, facturación y seguridad.